Kakšen je V 7?

V uč mi je padel MG V7 special V živo je še lepši kot na sliki...hudiča..sedaj mi pa ne da spati Zbiram informacije od lastnikov V7 in njihove izkušnje. Pogonski sklop je verjetno zelo podoben-enak kot pri Nevadi. Pri Nevadah so se nekateri pritoževali čez sklopko in tudi po forumih in na Avonetu sem zasledil, da so bile pogosto menjane že pri 40000-50000Km. Kako je pri V7? Na tujih forumih jih zelo hvalijo. Vsaka informacija od lastnikov in poznavalcev bi mi prišla prav. Hvala! Pri njemu ne iščem konjev in dirkaških lastnosti (za to imam Japonce ) Iščem dobre vozne lastnosti, dizajn, majhno težo in veelik rezervoar ter majhne stroške vzdrževanja. Vse to menda ima prav V7. Sedaj pa držim pesti, da čez zimo prodam kakšnega Japonca, da bojo cekini za še enega Guzzija.


Lep pozdrav, Boris

Ja sedem je čarobna številka, sedem palčkov.....tudi v staroslovenski dediščini je tako. Vem , da ima izboljšan menjalnik, ma dober boš pač menjal sklopko ( se mi zdijo to klobase), kaj po tem ,važno, da imaš lep motor, je to uni bele barve, s takim sem se že vozil-igračka.
Zupi

Po mojem mnenju kake hude razlike ni med novimi in starimi modeli. Dodana je elektronika in pa spremenjen videz. Za moj okus se mi zdi najlepši izdelek V7 classic.
Lp Damijan
https://i.servimg.com/u/f47/19/78/76/74/uster-10.jpg

Točen tale, hic..

Glede sklopke se strinjam s tabo Zupi, če crkne se pač zamenja, saj verjetno ni to tak bavbav. Tudi tale klasik se mi dopade, saj sta skoraj enaka. Ima pa klasik lepše stranske pokrove. Pač všeč mi je krom in špic feltne pa obratomer mora imet (tudi če ga ravno ne potrebuje), ker drugače imam občutek, da mu nekaj manjka.

Lp

Tako se govori, hic.

Ni slabo za čas ko se umiriš in si vzameš čas.. https://avto-magazin.metropolitan.si/moto/moto-testi/podaljsani-test-1-del-moto-guzzi-v7-iii-stone-night-pack-750-lahko-noc-grem-na-voznjo/

Mislim, da bi morali novi Guzziji, če že imajo LED obvezno imeti orla na glavnem žarometu, podobno kot 85 tt. Jaz bi ga z veseljem dal na kakšnega svojega..
Zupi

Se strinjam pri V85TT je res huda luč, pravzaprav so dve. Tudi v enojni žaromet bi ga lahko vtisnili (orla) sedaj ko je že led tehnologija in bi ga nataknili na V7 in V9. Sem pa malo pobrskal še po tujih forumih glede težav V7 (mi še kar ne da miru ) pri sklopki je problem pravilne nastavitve zračnosti, največkrat je napačno nastavljena zračnost že na vzvodu menjalnika, tako, da sama nastavitev na zajli ne pomaga. Po določenih km se sklopka uleže in potem težav ni več. Baje so novi motorji precej žejni po olju in ga je potrebno redno kontrolirati in dolivati, to sem slišal tudi za novega V85TT (pri lastnikih to povzroča kar precej slabe volje) Zelo je pomemben tudi prvi servis (servis - pregled pred prvo uporabo - to mora zagotoviti že trgovec) ker se je dogajalo, da je bilo v motorju, menjalniku, diferencialu premalo olja ko so prišli iz tovarne in je stvar potem zaropotala pri uveljavljanju garancije pa so bil težave (ZDA) kako je pri nas ne vem?

Boris

Zanimivo tole o V 85 TT jih. Moja izkušnja pa je, da ponavdi na forumih preveč nabijajo in komplicirajo.Če požre tisti dl. več me ne bo hudič vzel. Eno pivce manj..sancta simplicitas, ponavdi je treba upoštevati načelo "ockhamove britve.."
Zupi

Novi V7 - končno so izboljšali tiste male pomanjkljivosti in sedaj izgleda dovolj motorja. Povečali so moč na 65 hp in navor na 72 nm ter izboljšali vzmetenje. Upam, da je teža ostala enaka in cena konkurenčna. Kakšna je končna hitrost nisem zasledi (150Km/h je včasih tudi malce premalo )
https://www.motoguzzi.com/en_EN/new-moto-guzzi-v7/?fbclid=IwAR0DbFTDOIorK_M8SIbW7VxXPh21eJ1s2jrLfsUM7YFa4S4TLS0yerS5aNA

Spet mi ne bo dano spati

Lp Boris

No tale se pa lahko primerja z mojim NTX-om 820/4, sem pač prehitel tovarno za nekaj let, kerlc kaj ? Pričakujem še kar nekaj podobnih izpeljank z enakim agregatom..kot je v navdi pri Guzzijih
Zupi

Zupi od tebe bi se lahko pri guzziju kaj naučili. Motor je prevzet od 85 TT le da so mu malo zmanjšali moč (le kdo bi jih razumel?) Od viška nikoli ne boli glava Dobro je to, ker je motor že preizkušen in ne bi smelo biti porodnih težav. Pri modelu Stone so celo na žaromet odtisnili "podobo" orla, ki pa ni prav posrečen?

https://avto-magazin.metropolitan.si/moto/novice/moto-guzzi-v7-850-2021-odslej-tudi-z-vecjim-in-mocnejsim-motorjem/

Boris

Ma orel res ni posrečen, ma ker idiot je to luč delal.Sva pa z Damjanom malce "obirala" ta nov, 850 agregat, baje je star z malce tanjšimi stenami cilindrov, torej adijo Guzzi kvaliteta (kupujte stare in trajali bodo..trajali), kar nekaj jih ima pol miljona km. voziš se pa itak (to je modrost starejših), torej se že pozna kapital, ki ima prste vmes, pa Kitajci-konkurenca....še sreča, da vemo kakšne pomije so za BMW delali....
Zupi

Ne vem, ker ne poznam starih mašin, kolikor sem zasledil naj bi bil 850 motor enak kot 750 (mali blok) in, da niso večali premera cilindrov ampak so kubike pridobili zgolj z daljšim hodom bata, tako naj bi pridobili tudi pri navoru nekaj Nm. Če so tanjšali stene so to storili zgolj zaradi teže?! Je pa res, da je tehnologija obdelave kovin v zadnjih 30. letih močno napredovala (koliko to velja za Guzzija žal ne vem) Čas bo pokazal kako je na stvari. Če gre verjeti možem iz Guzzija so stavili na vzdržljivost po kateri je nekoč slovela znamka MG. Zelo pomemben je pa tudi marketing in servisna podpora (tukaj so šipki) čeprav na reklami zadnje čase kar dobro delajo. Tukaj bi se lahko kaj naučili od nemcev. BMW je kljub napakam in okvaram obdržal dober sloves, ker so v marketingu znali dobro in pravočasno ukrepati - utišati novinarje

aha
s temulem se pa močno strinjam
sem bil na bmw srečanju na kočevskem, pa sem se pridružil debati motoristom...
katastrofa ut bmweja, same težave, usi jamrajo, pa to,pa ono , pa ma luft...
pa rečem, da olja sam zamenjam, pa velka večina njih čudn gljeda, kaj pa servis....
ja servis, sej ga sam nardim, se usedeš na gucota in šus
no problemos...
sem pa govoril s kolegom, k je mel 1600gt
ko ga je kupil, vse fajn,super,najnajnaj
prodal letos, vse slabo, od porabe,glasnosti,nepraktičnosti,obavtna težka krava...
pa sem mu rekel ko je kupoval tega, da je to motor za AC, se usedeš nanj in stopiš dol u makarski

Danes za max 5 jurjev dobiš super Californijo-skoraj novo, Norgeji so tudi tam okoli 4 jurje (če niso uni zgoneni polcajski), Tudi Nejc je imel s ta velkim BMW.-jem (dnevna soba) hude težave, ki jim na servisu tu niso bili kos..Jaz se z mojo Quoto vozim na sever Danske u Pirineje pa še kam pa nič, samo pritisneš knof na desni, brum in gremo hojladrija..
Zupi

Uf, malo veliko posploševanja okoli v7....

Stari modeli z nevada mašinami so pač precej to.. sem peljal takrat enega racerja, pa razen izgleda, nisem bil nekaj preveč navdušen.
Novejši (2012+) so pa druga pesem. V7 II je bil res užitek za peljat. Končkov še vedno ne veliko, čez prst manj kot v65 na mojem frankensufferguciju... ampak navor pa vsepovsod. Verjamem, da se lahko še kaj pametnega izvede z motorjem, da bi bil še bolj uporabniku prijazen. Top za solo zadeve za moj okus. Glede na cene rabljenih niti ne bi gledal starih modelov brez enojnega throttle bodya. Je pa definitivno na seznamu želja ko bom star in betežen, pa hotel malo lažji motor.
V mislih je treba imeti še porabo pa velikost tanka... razlika je še v porabi. Verjetno bo papal stari ene 5l/100km, verjamem da se komot pride na 4 na novejšem.
Tanki.... hja, plastika ne gre z etanolom skupaj, pri nas pa ne dobiš več bencina brez etanola :/
Tudi vpoklic je bil za tanke. Novejši, nisem prepričan ali že II ali III imajo ponovno (malo večji) kovinski tank, ki nima problema z deformacijami.

Včasih so bili V7 II po ene 5k, sedaj malo manj... za prvo varianto V7, s tole nevadasto mašino... kajpavem, če bi ga dobil res res poceni, mogoče 2k za lepega. Vem da vsak prodajalec pri nas hoče več, ampak res ne vem če je vreden toliko, glede na to, da so bile starejše inkarnacije malih guzzijev v bistvu bolj kvalitetno narejene Pač samo osebno mnenje.

Strom tudi vsak kupec hoče manj..cincin

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15615791&display=MotoGuzzi%20V7%20CLASSIC
vs
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14025234&display=MotoGuzzi%20V%207%20SPECIAL%20V7

Ne vem če je kaj dosti za razmišljat glede izbire modela pri teh cenah

Seveda je oboje preprodajalec, pač malo bolj je treba pogledati zadeve.

En lep bel je kar ugodno na Avto netu..

Sem ravno zgoraj objavil link

Je za drobiž več lep črno rdeč, pa vsaj novejša mašina, kilometri verjetno ustrezno zvrteni pri obeh... Nima pa značk na tanku... hm...

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15615791&display=MotoGuzzi%20V7%20CLASSIC
tega sem mislil

Tudi jaz, samo tale se mi zdi boljša izbira, če se seveda v spodobnem stanju
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14025234&display=MotoGuzzi%20V%207%20SPECIAL%20V7

Meni je un bel bolj všeč, samo tisti trapast vetrobran bi mu dol dal....