Guzzi enduro TT, NTX

Ok, situacija je zdaj taka... svečke sem menjal, motor je vžgal, je tudi vozen, samo ni pa 100%. Nad 1/3 gasa trokira, niti nima moči v višjih prestavah. Razlog je ta da zaliva desni cilinder.

svečke po 15km:

desna


leva


Motor drugače vžiga lepo, tudi pod štandgasom laufa lepo, ko se je pa segrel je pa občasno usekal nazaj čez fergazer -not good.

Jutri bom vse še enkrat vzel narazen, sumim na neenakomerno odpiranje fergazerjov, čeprav ob zapiranju je slišati da se zapreta istočasno... Bom videl kaj bom našel, če pa ima kdo od vas stručkotov (Strom, Damjan,...) jutri oz. čez vikend čas bi se pa pripeljal da se skupaj pogleda zadevo.

Mi je pa končno uspelo slikati zadevo:









Lep pozdrav, Tomaž

Preveri, če so vse dize na mestu.

Nekaj takega je meni počel, ko se je ena odvila in prosto šklepetala po šalčki vplinjača.

Preveri tudi velikosti diz - naj bi bilo na njih napisano, koliko so velike.

Ko se lopute oz. batki dvigajo/spuščajo kolikor toliko enakomerno, preveri še enkrat nastavitev vijakov za mešanico v prostem teku.
Kot že prej opisano, priviješ dokler ne začne trokirat, nato pa odvijaš, da dosežeš nekje maksimalne obrate (le z nastavljanjem tega vijaka) in morda pol obrata dodatno ven. Tovarniško naj bi bilo 1,5 obrata od do konca zašraufane pozicije, ampak to je tko... na uč.

Ponovi pri drugem.

Aha... še nekej... preveri, kako so kaj nastavljene zajle za zaug, če jih imaš oz. da lepo zapira na obeh cilindrih.

Ta vikend sem sicer že po vseh možnih koncih in krajih zmenjen, za Damjana pa ne vem.
Z veseljem pa posodim svoj drugi set vplinjačev (BPH24 ali nekaj takšnega) z malce povečanimi dizami za test/diagnostiko.

Motorček pa prav lepo izgleda... Mogoče bo še Zupi ene pol sline pocedil...

Hvala Strom, bom jutri razdrl desni uplinjač da vidim koliko je ura... Zelo možno da bi lahko bil odprt zaug na desni strani ali pa kakšna odvita diza, kakšna druga opcija je že težko, glede na to da levi cilinder dobi ravno prav mešanico...

Lp, Tomaž

Jaz sem pocedil kar CELO slino,lep motorček!Upam,da ti ga bo uspelo "porihtati".
V juliju nameravam obiskati dva sošolca iz elektro šole,ki sta iz Žalca,mogoče ju poznaš-Silvo Lakner in Viktor Lešnik-oba penzionista.Če boš utegnil,Tomaž,lahko katero rečeva!
Lep pozdrav-RUDI!

Hvala RUDI, ko boš kje blizu Žalca pa le sporoči, lahko udarimo skupaj kakšno turo.

In brez skrbi, ga bom porihtal, hudič je v detajlih, kot ponavadi

Lp, Tomaž

Danes preveril in nanovo napeljal kable zauga in preveril, da se lepo odpirajo/zapirajo. Prav tako sem preveril če je kakšna odvita diza, v uplinjaču je izgledalo (vsaj meni) vse ok.
Rezultat je isti, desni cilinder že vedno zaliva, sem pa ob nastaviti štandgas dize opazil da se desna ne odziva kot bi se mogla: ob odvijanju so obrati padali (in ne obratno), tako da je bil motor malo bolj vozen ob skoraj odviti štangas dizi

Uglavnem, začasno sem kapituliral, tako da bo čas ponovno čez kakšna 2 tedna ko se malo umirijo stvari na fakulteti... Je pa dobro vsaj to da me ne more preveč vleči ven na motor namesto za knjige

Lp, Tomaž

Ko popolnoma priviješ štantgas vijak, bi moral cilinder katerega štelaš, nehati delat ob normalni nastavitvi štantgasa na sliderju (un šrauf s fedrom).

Načeloma ko do konca priviješ crkne, potem ob odvijanju začne delat, nato dela malo bolje in čez nekaj obratov zopet crkne.

Imaš izgleda nekega podobnega gremlina kot jaz... samo jaz približno vem kje je, pa se mi ne da zrihtat - glede na to, da so še drugi motorji za vozit pri bajti. Sej bom počasi...

Kar pridno se uči, potem bomo pa že kakšen izletek do tebe naredili al pa kej.

No guzzi je končno vozen

Vzrok je bila svinjarija v desnem fergazerju, ki je zamašila štart dizo, za polno mero je bil pa še akumulator za odpis. Prepucan fergazer in nov akumulator kasneje zadeva deluje tipitopi

Ta teden bom z njim v Ljubljani, tako da se lahko oglasim kaj okoli vas majstrov, da se še u nulo naštela zadeva

Pa lep pozdrav, Tomaž

No lahko se kaj oglasiš, bova kakšno rekla, pa še mojga boš videl..
051 614 335 poklič
Zupi

No ja, tukej sem te pa prehitel, Zupi...

Zajle za gas so malce prekratke oz. bovdni predolgi. Ne da se lepo nastaviti štantgasa.

Smo nastavili, da približno glih vlečeta, po nekem čudežu kaže tudi OK štantgas igle (co2), čeprav se dvignejo obrati, ko priviješ desno do konca(???!). Treba še eno seanso pucanja frgazarjev. Pa naštelat predvžig in ventile.

Zmenita se z Damijanom... če bo imel kaj časa. Sicer pa lepo dela zadevca...

Najprej najlepša hvala Stromu in Alešu za vso pomoč včeraj, definitivno povrnem v tekoči valuti v Trzinu ob prvi priliki

Ko dobim nove igle bom še enkrat vzel fergazerje dol in jih še enkrat prečistil ter zamenjal zajle (tu še enkrat hvala Stromu), potem pa se priporočam za ponovno sinhronizacijo

Zupi, bom poklical pa se oglasim okoli, včeraj sem videl nekaj slik tvoje mašine pa me prav zanima v živo

Hvala lepa vsem za pomoč in lep pozdrav, Tomaž

PS: Čez zimo bo pa potrebno malo začeti skupaj nabirati material za takšen projektek kot smo se menili včeraj, ane?
Aja točno, je Aquila zaropotala včeraj?

Aquila bo jutri dobila še ene zadnjih potrebnih kosov in pa oljčita... da zalaufa.
Se včeraj niti nismo toliko ukvarjali s tem - smo se bolj posvetili pivu in pripadajočemu modrovanju o reševanju svetovne krize ipd.

Baja tank...

http://annonces.ebay.fr/viewad/Moto-Guzzi-650-Baja/5038905200?bu=http%3A%2F%2Fautomobile-voiture.shop.ebay.fr%2Fi.html%3F_trksid%3Dp4939.m570.l1313%26_sacat%3D9800%26_from%3DR40%26LH_PrefLoc%3D0%26_nkw%3Dguzzi

Lepa cenca-skromna, eden on 17 tih narejen iz alu., hec je v tem, da ravno zaradi teh tankov, ki so pokali (najmanj 50 kg goriva so držali) Baja ni končala Pariz-Dakar.
Zupi

Jajca...

California bi ziher pršla

Pravzaprav prodaja za ta denar cel motor, le da je v kosih in nima originalnega krom-molibdenovega geštela, ampak tistega od NTX 650. Prodajalca poznam, to je Roland. Ima tudi Quoto 1000.
Dvomim, da bo dobil toliko, če bi imel originalen okvir, bi dobil celo več.
Zupi

Ne morem iz svoje kože, kaj čem, tukajle so zelo lepi posnetki Baje TTC-650, izpušni lonec ni originalen. Opazite lahko, da nima starterja le "kurbel", kot na modelu 500-Nato.
http://www.philaphoto.com/imageLibrary/displayimage.php?album=1134&pos=0

Še malce bolj zaokrožena zgodbica o Guzzi-enduro, cross, trial
http://www.asifed.it/download/ita_storia_2008_09_settembre.pdf?idct=257&idlv=40
Zupi

Ima kdo slučajno za posoditi Dell'Orto PHBH 30 levi fergazer, da nekaj sprobam na mojem?

LP, Tomaž

A je kaj narobe?
Zupi

Zaliva ga.
Sem povprašal Davida, pa je rekel, da lahko posodi frgazarje. Tomažu sem dal kontakt, da ga pokliče.

Hali halo,
a ve kdo od vas mogoče dimenzije D x Š x V od V 65 TT - predvsem mi je važna dolžina motorja. Rabim zaradi prevoza... Verjetno bo ta model kmalu delal družbo obema bratoma v garaži...
Če ne veste, bi pa tebe Tomaž lepo prosil, da izmeriš tvojega in sicer - ko je v ravnem položaju in ko je prednje kolo oz krmilo obrnjeno do konca v levo
Hvala za odgovor.
Pozdrav iz Ptuja

No, pa me je TT zadnjič prijetno presenetil in se šel granato... Danes sem odprl desno stran in pričakal me je prav lep prizor:














Pa bo nekaj za početi za čez zimo

Konec marca gremo v Reggio Emilia na sejem rabljenih delov. Greš zraven? Še kdo ? Če bi bili trije, bi vožnja prišla poceni.
Zupi

Uuuu - ispušni ventil.
Veš Tomaž, da je tudi pri moji V65 bil ispušni ventil zanič. No meni ni naredil škode, ker sem takoj ko ni delal desni cilinder izmeril kompresijo ter nato snel desno glavo. Ispušni ventil je bil delno pojeden - zgoret. No jaz sem lepo kupil novega skupaj s tesniloma glave in pokrova ventilov pri papsiefe-tu v de. No pri tebi pa je kar lep hec. Dobro da se še vidi toleranca na batu "C" .
No poiskati je potrebno enak "C" rabljen bat ter uporabit stare obročke, če so še uporabni seveda. Če se boš odločil ter kupil nove dele, potem rabiš obvezno še oba para ojničnih ležajev. Potem pa pljunit v roke .
Če lahko kako pomagam - javi