Problem z izpušnim ventilom

Živ!

Evo mene po par letih, ko imam problem, drugače pa večinoma samo poslušam kaj se pogovarjate.
Pri moji Californiji EV letnik 2002 imam problem z enim izpušnim ventilom. Zelo hitro dobi toleranco tudi do cca 0.35mm že po par kilomertih vožnje. Je bil tudi najglasnejši ko je bil motor nov. Zdaj ima narejenih 125 000km.
Če ima kdo kaj podobnih izkušenj, bi prosil za kak nasvet. Sumim na dročnike na odmični gredi, kar me najbolj ne veseli.

lp bobo

2002 je bila še hydro mašina?

Mislim s hidravličnimi ventili? Tam itak ni kaj štelat, res je pa, da so imeli velik vpoklic ravno pri teh motorjih, kjer so menjali kup delov sistema za odmikanje ventilov...

Menjava delov je spadala pod garancijo, tudi, če je bil motor že izven... vsaj v tujini so...

Drugi vpoklic je bil pa zaradi kolesnih obročev... mislim da bi se moralo po serijskih številkah videti, če je bil servis opravljen. Kolikor vem, imajo dealerji seznam vseh motorjev, kjer je vpoklic še odprt in se lahko preveri glede na številko šasije.

Če pa ni hidravličnih ventilov pa... hmnja... prask prask... Damjan? Kocka?

Od Kocke cali vem, da je lepo pridno tiho in dela ko urca... kaj je pa počel z njo, da jo je ugnal, pa ne vem...

Poglej še tule, kako je s tem
http://wildguzzi.com/forum/index.php?board=1.0

Moja je bla menda še prav ta zadnja, ki ima ročno štelanje ventilov.

Danes od 20h naprej v Old London pubu v industrijski coni Trzin lahko kaj več izveš... če si oz okolice LJ... če ne moreš bom pa jaz malce povprašal ostale prisotne gucijaš(k)e, pa napišem ugotovitve, če jih ne bodo že sami...

Evo, takole pravijo na wildguzzi forumu:

http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=45444.0

Strom hvala za pomoč.
Sem preložil vage iz ene strani na drugo in ni spremembe, ventil začne nabivat že po minuti delovanja. Pred tem je pa imel po narejenih cca 200 km zračnost 0.45mm.
Iz tega sledi, da je problem na dročniku ali odmični gredi. Pa bo veselja s šraufanjem.
Upam da bom dobil kose v doglednem času, nameravam it v Pordenone.

Hmmm.... ampak si siguren da nima hidravlično nastavljivih ventilov?

To bi še imelo smisel, ampak tiste vagce sploh nimajo vijakov za nastavitev...

Sigurno nima hidravličnih ventilov. Je pa morala bit mašina sklanfana skupaj iz vseh vetrov v tovarni, ker je ne najdeš pod California EV ampak pod California Special in je bla prva EVejka z črno retro masko spredaj v Sloveniji, se mi zdi. Imam pa res na tanku nalepko valvole hiraulice, ker se mi je barva luščila in sem ga reklamiral, pa ker ni blo drug so mi dali ta hidravličnega.
Uglavnem med štelanjem ventilov v zadnjih dneh sem vijak na klavirju zategnil skoraj za en obrat, kar kaže na kar velike obrabe.
bobo

Matica na vijaku je OK?

Mogoče ne bi bilo slabo vzeti ven vijaka ter matice, razmastiti oboje, skupaj z vagco (trikloretilen dela še najbolje, vendar je dokaj kancerogen in hitro hlapi), nato pa zopet sestaviti z kapljico modrega locktite-a.

Spotoma pa seveda preveriti vse navoje...

Odmična gred se skorajda ne mora spreminjati tako hitro oz. bi vrgel uč le zato, da je ne požira. Glede na to, da so le površinsko kaljene, bi jih kar hitro pililo ko bi prišlo čez tistih nekaj mikronov...

No ja, izgleda da bo nekaj šraufanja pred tabo... v vsakem primeru me pa res firbec matra, kaj je vzrok...

Kar se je dalo naredit pod kapo je blo narejeno. Vijak je bil vzet ven manjkal mu je del navoja kar pa ni vplivalo na to, da bi se odšraufal ali kakorkoli premaknil. Poleg tega sem pa tudi komplet vago z vijakom zamenjal in nastavil ventile pa je blo isto kot prej. Lahko je dročnik in ne gred vendar mora mašina na kose, da se bo vidlo. Upam samo, da se bo dalo mašino odpret spredaj brez, da
snamem motor z okvirja. Bom napisal ko bom vedel več.

Da ne bo več dilem. Močno izrabljen in okrušen dročnik in močno opiljen greben na odmični gredi.
Mogoče kdo ve, če imajo v Pordenoneju kose na zalogi ali je treba naročat?

Bobo,kontaktiraj Damijana,on naroča dele,ti bo najbolje svetoval.Delaš sam,ali mehanik?Od kod si?Jaz sem neke dele naročil v AC Maribor.
Pozdrav-RUDI!

Sem iz okolice Postojne, delava pa s tastom, ki je študiran mehanik.

Poskusi še v Nemčiji:
http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/cPath/117?osCsid=5a2220d44de5372781e70fa95f3a560f

bobo je napisal/a:Sem iz okolice Postojne, delava pa s tastom, ki je študiran mehanik.

Potem se pa absolutno moramo dobiti kdaj na OMV na kofetu...

Hidravlični modeli so bili samo 2003 in 2004 letnik, pa na pokrovih ventilov gor piše, da je hidravličen. Tud potem ko daš dol pokrove ni matic oz vijakov za štelat. To čimprej razdrita in poglejta, da ne bo še kake večje škode na motorju zaradi opilkov. Če se res kaj tazga dogaja je sigurno že kaj videt v karterju. Pri guzziju se štelajo ventili, ko je bat v fazi eksplozije in to oba ventila na enkrat 0,10 sesalni in 0,15 izpušni za cali ev.

Lp Damjan

Hojla Guzzist!

Vidiš, če odpreš motor ti postane takoj vse jasno...vsaj šolanim mehanikom.

Študiranim pa mora biti jasno tudi, če ne odprejo motorja...


Viva Guzzi!

feri je napisal/a:Hojla Guzzist!

Vidiš, če odpreš motor ti postane takoj vse jasno...vsaj šolanim mehanikom.

Študiranim pa mora biti jasno tudi, če ne odprejo motorja...


Viva Guzzi!

To vse drži samo midva se nisva mogla zedinit koliko okruškov je v karterju.

Strom je napisal/a:

bobo je napisal/a:Sem iz okolice Postojne, delava pa s tastom, ki je študiran mehanik.

Potem se pa absolutno moramo dobiti kdaj na OMV na kofetu...

To ne bi smel bit problem samo momentalno je moja Edvina nepremičnina.

bobo je napisal/a:

Strom je napisal/a:

bobo je napisal/a:Sem iz okolice Postojne, delava pa s tastom, ki je študiran mehanik.

Potem se pa absolutno moramo dobiti kdaj na OMV na kofetu...

To ne bi smel bit problem samo momentalno je moja Edvina nepremičnina.

Upajmo da ne za dolgo

Moja nepremičnina je včeraj užgala in teče ko urca. Danes še malo štelanja jutri pa gas.

Juhej!

Kaj vse si menjal?

Strom je napisal/a:Juhej!

Kaj vse si menjal?

Odmično ged, dročnike, en vijak na klavirju in tesnila. Samo zdej me muče malo bolj glasna peta prestava. Kako je slišat pri tvojem morju, ko vržes v peto?
V Pordenonu mi je uni dečko rekel, da je enemu od naših(slo) žvižgalo v peti prestavi in da je blo treba menjat oba zobnika. Fora pa je v tem, da je pri meni peta glasnejša od samega začetka, ko je bil motor direkt iz štacune in žvižga tudi pri 125 000 km, morda malo glasneje.

bobo je napisal/a:

Strom je napisal/a:Juhej!

Kaj vse si menjal?

Odmično ged, dročnike, en vijak na klavirju in tesnila. Samo zdej me muče malo bolj glasna peta prestava. Kako je slišat pri tvojem morju, ko vržes v peto?
V Pordenonu mi je uni dečko rekel, da je enemu od naših(slo) žvižgalo v peti prestavi in da je blo treba menjat oba zobnika. Fora pa je v tem, da je pri meni peta glasnejša od samega začetka, ko je bil motor direkt iz štacune in žvižga tudi pri 125 000 km, morda malo glasneje.

Hmmm... menjalnika se skoraj ne sliši pri mojem. Vsaj jaz nisem porajtal - lahko pa tudi, da nisem bil pozoren. Upam, da se kej vidimo na srečanju, pa lahko probaš mojega, pa boš bolj porajtal razlike...

Kar se tiče pete brzine, je tko, da se pri nekaterih bolj sliši, pri drugih manj. Odvisno kako dobro nalegata zobnika en na druzga. Lahko se voziš ker se s kilometri lahko celo utečejo. Pomaga kak aditiv za menjalnik, naprimer od STP. Druga rešitev je potem menjava pete prestave, kar pa ni ravno poceni. Zobika staneta cca 180 eur plus tesnila in delo. Ko pa že podiraš, se splača pogledat še v kakem stanju so druge stvari, npr. semeringi, sklopka, potisni ležaj,... So pravli stari motoristi, pusti, ne razdiraj, dokler dela dela, hehehe. Mal obujanja spominov