Moto Guzzi 1000SP

Pozdravljeni.
Sem nov na tem forumu.Pravkar sem kupil pred leti popolnoma obnovljen 1000SP  .Takrat ko so ga sestavili je po nekaj 10 prevoženih kilometrih začelo puščati olje izpod cilindra. Cilindri so bili odmontirani in pri tem je ostalo.Sedaj bi zadevo rad sestavil in bi rabil pomoč pri momentih vijakov,če pa ima kdo delavniški priročnik,ga pa tudi odkupim.

Hvala Lp Darko

Malce povprašaj Damjana.
Lp Zupi

Zupi je napisal/a:Malce povprašaj Damjana.
Lp Zupi

Ok.hvala Lp

Pozdravljeni.
Že nekaj čase je odkar sem skompletiral 1000SP pa me zanima kaj pravite poznavalci glede porabe.
Po kar nekaj časa porabljenega z nastavitvami so svečke lepe barve,kot naj bi bile po pravilnem izgorevanju,poraba je pa okoli 8l /100km .Ali je to normalno? Ker sem do sedaj bolj kot ne vajen Japoncev, so mi precejšne vibracije motorja zlasti pri pospeševanju rahlo tuje ,pa me zanima če je to
normalno.Vem ,da nima antivibracijskih gredi,kot večina drugih motorjev.
Komplet motor je generelno obnovljen,novi bati,brušena cilindra ,glavna gred z ležaji,obnovljeni glavi
motorja,vsi novi ležaji menjalnik,kardan....
Drugače se zelo lepo pelje,sem prav presenečen nad lego motorja,glede na starost.
Lp Darko

Pozdravljen, vse kar si naštel je normalno, porabo bi pa lahko še malce zmanjšali na račun težke roke in morda boljših vplinjačev...Jaz sem svojega mal izboljšal
https://photos.google.com/share/AF1QipN0GRVYEXwRabRPUNs2T6kriXwlNvGNAtuXev06BndMAJawaSVsg4X9qf4sD59bMQ?key=QV9EYWY0Y3JzcVJ5ZFN0aVdDdVBSN3RqVU5DWjl3
Zupi

Zupi je napisal/a:Pozdravljen, vse kar si naštel je normalno, porabo bi pa lahko še malce zmanjšali na račun težke roke in morda boljših vplinjačev...Jaz sem svojega mal izboljšal
https://photos.google.com/share/AF1QipN0GRVYEXwRabRPUNs2T6kriXwlNvGNAtuXev06BndMAJawaSVsg4X9qf4sD59bMQ?key=QV9EYWY0Y3JzcVJ5ZFN0aVdDdVBSN3RqVU5DWjl3
Zupi

Poraba je bolj točno 7,3 po dveh porabljenih rezervoarjih.No Vaš ni samo mal izboljšan,je po videnem kar konkretno. "Hud stroj" .Sam sicer prisegam na čim bolj original obliko.

Pri neki normalni vožnji bi pričakoval porabo okoli 5-6 litrov, z umirjeno roko manj, z malo težjo pa malo več seveda.

Vse je odvisno od stanja in nastavitve vplinjačev in predvžiga. Obnovljeni in novi vplinjači... je kar razlika. Glede na to, da novi niso (tako zelo) dragi, pa seveda da se obrabijo ohišja okoli drsnika, bi morda probal tudi to.

Glede tresenja pa... pri pospeševanju je normalno, pri normalni vožnji pa nezaznavno. Odvisno kako so sinhronizirani vplinjači, pa seveda predvžig, ventili...

Sicer je pa to super motorček, zelo podcenjen.

Strom je napisal/a:Pri neki normalni vožnji bi pričakoval porabo okoli 5-6 litrov, z umirjeno roko manj, z malo težjo pa malo več seveda.

Vse je odvisno od stanja in nastavitve vplinjačev in predvžiga. Obnovljeni in novi vplinjači... je kar razlika. Glede na to, da novi niso (tako zelo) dragi, pa seveda da se obrabijo ohišja okoli drsnika, bi morda probal tudi to.

Glede tresenja pa... pri pospeševanju je normalno, pri normalni vožnji pa nezaznavno. Odvisno kako so sinhronizirani vplinjači, pa seveda predvžig, ventili...

Sicer je pa to super motorček, zelo podcenjen.

Se strinjam,vendar nisem prepričan ,da bo nabava VHB 30 vplinjačev enostavna.

https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=1027

Verjetno bi kakšni drugi vplinjači še bolj "pasali" motorju/karakteristikam. Glede na to, da cena verjetno ne bo kaj dosti drugačna.

V devedesetih sem imel SP-ja,super motor,poraba je bila okoli 5 litrov!

Strom je napisal/a:https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=1027

Verjetno bi kakšni drugi vplinjači še bolj "pasali" motorju/karakteristikam. Glede na to, da cena verjetno ne bo kaj dosti drugačna.

Sem nabavil zgoraj omenjene vplinjače ,vendar poleg žic plina,ki so prekratke(kar ni velik problem)
levi vplinjač ne paše.V napoto je originalni air box. Razmišljam,da bi ga odstranil,pa kupil filtre za
montažo na vplinjač, vendar je problem,kam z odduški,ki so speljani v air box.

Uh, stare debate... premalo časa za spremljanje ipd...
V guzzilogy je lepo razložen tok zraka čez odduške. Da se uštimat zadevo, samo imej v mislih, da bo brez originalnega airboxa motor ustrezno glasnejši... odvisno koliko te bo motilo. Glede odduškov pa kakšen guzzitech ali podobni forum, bi moralo biti kar nekaj nasvetov in idej. Če ne najdeš pa povej, ti kaj izbrskam, če še nisi rešil

Meni je čisto vseeno ali porabi 5 ali pa 6 litrov, o tem je brezplodno razpravljanje, ker bi moral narediti veliko km letno, da bi se kaj poznalo, sicer pa bi si kupil kakšen 125 cc šparovček, ne pa hud stroj. Jaz imam 36 frgazarje z mebrano Kn filtre pa Lafranconi competizione torej odprte in uživam, uživam..
Lp

Strom je napisal/a:Uh, stare debate... premalo časa za spremljanje ipd...
V guzzilogy je lepo razložen tok zraka čez odduške. Da se uštimat zadevo, samo imej v mislih, da bo brez originalnega airboxa motor ustrezno glasnejši... odvisno koliko te bo motilo. Glede odduškov pa kakšen guzzitech ali podobni forum, bi moralo biti kar nekaj nasvetov in idej. Če ne najdeš pa povej, ti kaj izbrskam, če še nisi rešil

Pozdravljen.
Trenutno se še ukvarjam iz original vplinjači-levi dela vredu,desni pa nekako ne,nikakor se ne da nastavit,da ni prebogata zmes.Ko do konca privijačim vijak za nastavitev motor ne zatrokira,kot na levem-ne reagira.in če je do konca privijačen in se peljem,je barva svečke dokaj ok vendar motor ne gre najboljše Ravnokar sem naročil nekaj delov za obnovo vplinjača in sicer vijak za nastavitev zmesi,O ring tesnilo ,ki je na šobi za čok,kjer šoba nasede v sedež na spodnjem pokrovu vplinjača(O ring je bil strgan),tesnila itd.
Vse drugo od kompresije platin,predvžiga, nastavitev ventilov...je bilo preverjeno tudi s pomočjo Damjana preko telefona.

Zupi je napisal/a:Meni je čisto vseeno ali porabi 5 ali pa 6 litrov, o tem je brezplodno razpravljanje, ker bi moral narediti veliko km letno, da bi se kaj poznalo, sicer pa bi si kupil kakšen 125 cc šparovček, ne pa hud stroj. Jaz imam 36 frgazarje z mebrano Kn filtre pa Lafranconi competizione torej odprte in uživam, uživam..
Lp

Pozdravljen.
Tudi meni je vseeno koliko porabi motor vendar ,če je poraba prevelika ,ko se primerja drugimi enakega tipa je očitno nekaj narobe in prevelika poraba tudi ni dobra za motor-večja obraba itd
Če je pa poraba večja zaradi povečanja moči ,večjih vplinjačev ,izpuha je pa seveda ok.

Lp

Darko P. je napisal/a:...Ravnokar sem naročil nekaj delov za obnovo vplinjača in sicer vijak za nastavitev zmesi,O ring tesnilo ,ki je na šobi za čok,kjer šoba nasede v sedež na spodnjem pokrovu vplinjača(O ring je bil strgan),tesnila itd.
Vse drugo od kompresije platin,predvžiga, nastavitev ventilov...je bilo preverjeno tudi s pomočjo Damjana preko telefona.

Kdaj se zgodi, da je gumica na dnu batka od čoka že malo trda ali ne tesni dobro. Mogoče jo malo namočiš v toplo vodo, da se zmehča. Poglej tudi, da se usede do konca, ko je zadeva zaprta. Običajno bi vzmet pritiskala na pokrov čoka ko sestavljaš zadevo, pa tako veš, da se usede do konca... no ja, razen če kaj drugega blokira batek.

Bosta pogruntala nekaj z Damjanom, je majstr....

Kot kaže rabljeni vplinjači...nič drugega, no evo sancta simplicitas-če jo poznaš.
Lp Zupi