el. pumpa

Če greš na daljšo pot boš sigurno vzel sabo svečke, kable, regler in elektropumpo, to je tista naprava, ki ko obrnemo ključ porine gorivo do mesta vžiga. Originalne so tudi kar drage, celo primer imamo, da je ista pumpa pod dvema št. ena je za Guzzi-dražja, druga za masovno uporabo pa cenejša kao drug artikel. Prispevek mojih Guzzi enduro italijanskih prijateljev na to temo:
Alternative-cenejše:La pressione è regolata dal regolatore di pressione,il dato importante per una pompa è la portata di carburante.
Quasi tutte le pompe carburante esterne vanno bene x il tuo scopo,comunque quì hai qualche info in + grazie a AG
"V11 prima serie, pompa benzina , presso i concessionari Guzzi costa più di 360 euro. La marca è PIERBURG cod. 7.21287.03 (codice solo per il mercato Guzzi)
ma esiste la corrispondente sempre PIERBURG di serie (montata su diversi modelli di auto) cod. 7.21287.53
La si trova da qualsiasi auto ricambista (io l'ho ordinata al mattino per averla la sera) ed il costo è 130 euro.
Compatibile anche la Bosch 0 580 464 070. Costo in questi giorni pari a 76 euro IVA incl.
Le pompe indicate nel novembre 2007 da tlr-fabio costano oggi circa 390 quella originale Guzzi e circa 160 la Pierburg 7.21287.53.
Da notare che la Bosch è più lunga della Pierburg di 1.5 cm.
Il diametro è lo stesso (52 mm) ma la Pierburg ha un gommino esterno, mentre la Bosch no (e dunque si deve mettere uno spessore di gomma)."

Ricordati come ricambi il sensore di fase e un relè di scorta(sono tutti uguali sul 1100) le leve freno e frizione, candele e pipette candele.
Poi x la legge di larsen nulla servirà di quello che ti sei portato dietro,ma almeno non ti potrai accusare di trascuratezza e mancanza di buona volontà.....
D

Zupi, kakšen prevod ne bi škodil.

Meni je sicer predlani krepnila, pa sem jo našel v Motomatu v Stegnah v Ljubljani za cca... hmm... 130-150€ nekje. Je pa neka ameriška firma, moram pogledat na škatlo, kaj piše.

Če se prebere serijsko številko Boscheve, bodo tam po katalogu našli tapravo. Sicer ima manjši zunanji premer, vendar se dobi zraven guma, ki to reši.

Gre seveda za pumpo za bencin od 1998 EV. Meni je krepnila pri cca 50.000 km, simptomi so pa bili, da motor ni potegnil od 4000 obratov dalje, ko je bil segret. Do tistih obratov se je obnašal pa normalno.

Je pa res tudi to, da so različne (ne po karakteristikah) ampak po izvedbi. Torej pri alternativah se je potrebno malce znajti, nič pa nas ne stane, če gremo z njo v avto trgovino in poiščemo ustrezno za manj cekina (Bosch , Pierburg.....) enako velja za filtre bencina.
Zupi

Zupi je napisal/a:Prispevek mojih Guzzi enduro italijanskih prijateljev na to temo:
Alternative-cenejše:La pressione è regolata dal regolatore di pressione,il dato importante per una pompa è la portata di carburante.
Quasi tutte le pompe carburante esterne vanno bene x il tuo scopo,comunque quì hai qualche info in + grazie a AG
"V11 prima serie, pompa benzina , presso i concessionari Guzzi costa più di 360 euro. La marca è PIERBURG cod. 7.21287.03 (codice solo per il mercato Guzzi)
ma esiste la corrispondente sempre PIERBURG di serie (montata su diversi modelli di auto) cod. 7.21287.53
La si trova da qualsiasi auto ricambista (io l'ho ordinata al mattino per averla la sera) ed il costo è 130 euro.
Compatibile anche la Bosch 0 580 464 070. Costo in questi giorni pari a 76 euro IVA incl.
Le pompe indicate nel novembre 2007 da tlr-fabio costano oggi circa 390 quella originale Guzzi e circa 160 la Pierburg 7.21287.53.
Da notare che la Bosch è più lunga della Pierburg di 1.5 cm.
Il diametro è lo stesso (52 mm) ma la Pierburg ha un gommino esterno, mentre la Bosch no (e dunque si deve mettere uno spessore di gomma)."

Ricordati come ricambi il sensore di fase e un relè di scorta(sono tutti uguali sul 1100) le leve freno e frizione, candele e pipette candele.
Poi x la legge di larsen nulla servirà di quello che ti sei portato dietro,ma almeno non ti potrai accusare di trascuratezza e mancanza di buona volontà.....
D

Evo en prevod v angleščino če kej pomaga

Alternative: The pressure is regulated from the pressure regolator, the important data for a pump is the fuel capacity. Nearly all the external pumps fuel go x well your scope, however you have some info in + here thanks to AG " V11 first series, pump benzine, near the Guzzi concessionaires costs more than 360 euros. It marks is PIERBURG cod. 7.21287.03 (code only for the Guzzi market) but correspondent always PIERBURG of series (mounted exists on various models of car) cod. 7.21287.53 I find myself from any ricambista car (l' I have ordered to the mattino in order to have it the evening) and the cost is 130 euros. Compatible also Bosch 0 580 464 070. Cost in these equal days to 76 euros Vat incl. The pumps indicated in November 2007 from tlr-fabio cost today approximately 390 that originate them Guzzi and approximately 160 Pierburg 7.21287.53. To notice that the Bosch is longer of the Pierburg of 1.5 cm. The diameter is same (the 52 milimeter) but the Pierburg has rubberizes outside, while the Bosch not (and therefore a thickness of rubber must be put). " Remembered as you exchange again the sensor of phase and a relè of escort (they are all equal on 1100) the levers brake and clutch, candles and pipettes candles. Then x the law of larsen null will serve of what you have carried yourself behind, but at least you will not be able yourself to be accused of neglect and lack of good will .....

Evo še enih par, ki ustrezajo Quoti, verjetno tudi drugim velikim beštijam.
•MG# 29107261
•Airtex E7334
•Beck/Arnley 1520745
•Beck/Arnley 1528003
•Bosch 61-448
•Bosch 61-470
•Carter P72018
•Master Electric E7334
These fuel pumps were also used on the 1987 BMW 325 L6 2.7 Liter FI - M20 O.H.C.- SOHC (and other BMW vehicles of that vintage).
povzeto po Gregu Benderju
Zupi